La Decadencia de Uber en Panama

Uber llego hace casi 3 años a Panama y muchas personas lo recibieron con los brazos abiertos,  brindaba el servicio que los taxis nunca nos ha dado y a un precio razonable. El gobierno también se hizo el loco ya que sin ellos invertir un centavo les resolvía ciertos problemas con el tema del transporte selectivo y ayuda a combatir el desempleo.

Sin embargo con el pasar del tiempo las condiciones de uber tanto para clientes como para conductores ha ido desmejorando gradualmente. Es como que si ellos han ido bajando la barra en todos los sentidos, a ver que tanto puede bajar y los pasajeros digan "Al menos sigue siendo mejor que salir y agarrar un taxi" y los conductores digan "al menos estoy sumando algo, peor es nada"

Voy a colocar todos los factores que han perjudicado la experiencia de uber tanto como clientes como para conductores. Yo manejo uber pero mi familia lo utiliza diariamente para movilizarse. Los comentarios son en base a experiencia personal, de otros conductores y clientes de uber.

  
Aumento de tarifas a los clientes y cambio en como se calculan los viajes.

Muchos recuerdan la disminución de tarifas que realizo uber a principios de 2016. Lo que muchos no se dieron cuenta es sobre los cambios que hizo uber en 2017.

En estos últimos 30 días Uber realizo 2 cambios importantes a su sistema tarifario,

El primero
Aumento de tarifa a los clientes:   todos los viajes de uber se aumentó la tarifa agregando una cuota de solicitud de 20 centavos en cada viaje que se realice en su plataforma.

No quiero sonar alarmista ni peleón por 20 centavos pero al final aumento es aumento, no se le explico a ningún cliente. Yo solo sé que lo iban a cobrar porque me llego una notificación como conductor, pero la gran mayoría de la gente ni siquiera sabe que le cobran eso. Les diría que revisen sus recibos, pero desde que hicieron el cambio ya no aparece un desglose de cómo se realizó el cobro, solo te dice cuanto es tu total y ya. Tienes que entrar en un botoncito en la parte de arriba de tu historial de viajes para poder ver el recibo.

 El conductor no recibe nada de esa cuota. Por lo tanto Uber recibe entre 20%-28% por cada carrera aparte de la cuota por viaje. (la cual me parece alta especialmente si Uber no se hace responsable de cualquier cosa que le ocurra a un conductor mientras se encuentra manejando la plataforma).

El segundo.

Asumire que ese cambio lo hicieron porque hay clientes que se quejan de la tarifa( porque a veces un viaje les sale mucho mas caro) pero estoy casi seguro que el culpable de esos comentarios es la Tarifa Dinámica. Que lo tocare en otro punto.

Sin explicarle a nadie cambiaron su sistema tarifario de tiempo x distancia. Por un sistema de tarifa fija. No me parece que este mal si el sistema funcionase. Pero NO FUNCIONA.  El sistema anterior era bastante justo, quizás a los conductores nos parecía bajo especialmente en Uber x, pero era justo ya que cobraba segun la ruta y segun el tiempo que demoraba la misma.

Desde el punto de vista del cliente esto es fantástico. Porque casi siempre le va a salir un viaje bien económico.
Sin embago para los conductores  No funciona y explico porque. La aplicación te obliga a colocar un punto de recogida y un punto de destino final. Luego intenta estimar una ruta y el tiempo que debería tomar llegar al destino y le da un precio al cliente. Ese es el precio final de la carrera la mayoría del tiempo. No toma en cuenta tranque (el día a día en Panama), cambios de ruta, paradas adicionales, etc.

Muchos conductores se han estado quejando últimamente de que muchos viajes les salen demasiado baratos, especialmente en horas pico(es porque el sistema estimo mal la carrera). Como ese modelo que menciono lo andan manejando a "escondidas" y en la aplicación aun aparece el modelo viejo, cuando llego a mi casa después de manejar reviso cada viaje con calculadora en mano y cualquiera que me dé un déficit de más de un balboa tengo que crearle un reporte para que ajusten la tarifa.
Muchos conductores no saben esto y se están mordiendo ganancias (o evitando perdidas). Otros simplemente dejan la aplicación por las tarifas absurdas, como el otro día lleve alguien del causeway en Amador a multiplaza a las 5 pm y solo me pago 2.80 (absurdo!)

Bajaron los Estándares del servicio

Uber se ha dedicado a bajar los estándares del servicio y calidad, por diversas razones, ahorrar costos, meter más autos en su plataforma, reemplazar la alta rotación de conductores que salen de la plataforma.

Como mencione anteriormente, están viendo que tanto bajan la barra para ver hasta cuando los usuarios permiten eso y lo siguen usando porque "es mejor que tomar un taxi amarillo"

a) Ya no realizan antidoping ni prueba psicológica a los conductores.

Antes se hacían, pero igual se las cobran a todos los conductores, pero uber ya no los tiene que pagar al laboratorio que se los hacía. Una vez en la oficina de uber alguien k breado les pregunto porque se los cobraban y les respondieron que es porque mucha gente se salía de uber antes de que cubrieran los 30 balboas que costaban las mismas.

b)  Aceptan casi cualquier vehículo en la plataforma.

Antes ciertos vehículos no eran aceptados en Uber, ya sea por su tamaño chico, problemas de seguridad o no eran aptos para el servicio "exclusivo" que promocionaban, pero según paso el tiempo y requirieron más conductores han hecho muchos cambios. A mí me han ido a buscar desde picantos, Pick ups y busitos. Recuerdo que a la gente que tenía picanto les decían que no podían manejar uber con ese carro porque era "inseguro" para que tan solo unos meses después resulta que de la nada son aptos por uber.

c) Eliminación de la licencia profesional para sus categorías Premium

Antes para manejar Uber black y SUV que son sus categorías Premium debías tener una licencia tipo D o tipo E. Que son licencias profesionales y requieren que uno tome 30 horas de capacitación en un lugar autorizado por la ATTT. Un día simplemente quitó ese requisito y empezaron a meter a todos los que podían en las categorías Premium, no hay diferencia ni de conductor ni nada con esas categorías vs la básica. La única razón por la que alguien pide uber black es para que no te pasen a recoger en un Alto o un Picanto.

d) Extranjeros manejando Uber en Panama: lo tratare en un punto aparte.

e) No hay entrevistas ni filtros para ser conductor uber: Al igual que los taxis, hay mucha gente manejando uber que no debería estarlo manejando. No hay ningún filtro, ni siquiera tienes que ir físicamente a sus oficinas para conducir con ellos. El record policivo a veces lo piden, a veces no.
Como consecuencia cualquiera puede manejar uber, a veces el que te viene a buscar ni siquiera es la persona de la foto y uber no hace nada a menos que una cantidad x de clientes se quejen al respecto.
Esto también genera otros problemas como conductores que acosan y le tiran los perros a las clientes (casi todas mis amigas mujeres les ha pasado al menos una vez).


Extranjeros que manejan Uber

Uber en un principio era algo exclusivo para personas con nacionalidad Panameña. Pero como tantos panameños han ido abandonado Uber, le han abierto la puerta a los extranjeros y lo peor es que extranjeros sin papeles. Solamente deben estar casados con una panameña o tener algún hijo panameño y están ready para manejar Uber.

Una de las quejas más comunes que recibo es que salen muchos conductores de Venezuela o Colombia que no conocen la ciudad y no pueden navegar la misma efectivamente creando rabias e inconvenientes con los clientes. Hace poco una cliente me comento que le salió uno que no sabía ni siquiera donde quedaba el hospital Paitilla o que los tienen que guiar como por toda la ruta porque no conocen ninguna parte.

También hay otro grupo de extranjeros que entran a manejar uber porque buscan a un panameño que se preste a inscribirse en la plataforma con sus documentos y luego el extranjero es el que maneja la aplicación, cuando uno se conecta por primera vez se debe tomar una foto y el extranjero es el que se toma la foto y le paga una cuota semanal al que aparece registrado en la cuenta. Uber podría solucionar eso auditando las cuentas y ver si las fotos de los perfiles cuadran con la de los documentos. Pero NO lo hacen.

App complicado (esconder la tarifa dinámica)

Uber se ha esmerado en complicar su aplicación

a) La falta mas grave me parece que escondieron la tarifa dinámica. Ahora solo aparece en una letra chiquita en una esquina que la tarifa esta alta. Mucha gente solo se da cuenta si el precio que sale parece ser demasiado alto

El mensajito de arriba es lo unico que te queda de la tarifa dinamica

b) El recibo ya no es de fácil acceso ni aparece la tarifa desglosada.

c) si ahora quieres pedir un uber para alguien que no está en tu ubicación es muy complicado.

d) Las categorías Premium las "escondieron" algunos clientes piensan que hasta ya ni existen.



Uber Cash

Hablemos del Uber Cash o del niño consentido de uber. Porque no importa que todos le digan que no es práctico o que es inseguro, la empresa ignora el feedback de sus conductores y clientes.

Al sol de hoy no conozco un solo conductor que esté de acuerdo o que le guste realizar viajes de uber cash. Los clientes en general no les gusta la opcion tampoco. Con excepcion de los que utilizan el sistema de efectivo.

En mi caso el problema no es el cobrar en efectivo. El problema es la inseguridad detrás del sistema. 

Uber es una empresa donde en realidad la seguridad no es una prioridad. Cualquiera con o sin tarjeta puede crear una cuenta, poner cualquier nombre (porque no tienes que poner tu nombre real) y pedir un carro. Pero con el uber cash la cosa empeora porque lo único que tienes es un número telefónico para registrarse, no hay documentación ni información del cliente. Un chip de celular cuesta un dólar en el chinito y un correo electrónico toma 5 minutos crearse.

Ya han empezado los asaltos, robos y mientras siga esa modalidad de efectivo sin seguridad va a empeorar. 

El gobierno desde septiembre le dijo a Uber que debe remover la opción de pago en efectivo, pero no lo han hecho, porque saben que nuestro gobierno en realidad es incompetente para cualquier cosa que no involucre coimas o ver como roban dinero. 

Lo ideal sería que eliminen esa opción, o si lo piensan dejar que las personas que se registren tengan que subir documentación, cedula, recibos y una foto a la plataforma. Un filtro más fuerte para disuadir a los ladrones.

Hace unos meses el gerente de uber en Panama anuncio que eventualmente viene el UberPool donde varios clientes pueden compartir un vehículo si van en la misma ruta y cada uno paga un poquito menos. Si de aquí a que implementen eso no han quitado el efectivo ya veré a los maleantes pidiendo Uberpool y así no solo les roban a los conductores sino también a los clientes.

Otro problema real del Uber cash, es que de vez en cuando te tocaras con algun juega vivo que no paga la carrera de uber cash, la empresa de una vez te deduce su porcentaje de la carrera no pagada pero para tu ir a hacer el reclamo en uber para que te paguen tienes que ir directamente a sus oficinas y pierdas una o 2 horas de tu tiempo discutiendo con alguien. Para que al dia siguiente veas al mismo cliente haciendole la misma gracia a otro conductor.

La Infame tarifa dinámica

La tarifa Dinámica de Uber es la principal razón por la cual los clientes abandonan uber por otras opciones, no es su tarifa base (ni siquiera cuando estaba más alta). Los clientes abandonan uber porque no conocen muy bien la tarifa dinámica y muchas veces es una metida de huevo literal. 

Viajes que terminan costando 3 y 4 veces lo que deberían valer. Eso le rompe el bolsillo a cualquiera, y la proliferación de otros servicios como Cabify y Easy taxi que no tienen tarifa dinámica se ha ido llevando clientes poco a poco. 

Yo manejo uber y no negare que me conviene ese tipo de carreras a corto plazo, pero de qué sirve si a largo plazo se pierden clientes. Lo absurdo es que uber hace cualquier tipo de cambios menos modificar ese aspecto de su negocio. Deberian buscar una tarifa razonable para todo y en horas de alta demanda poner algun tipo de recargo, pero no bajarle los pantalones a los clientes. 

"Socios Conductores" La mentira mas grande de Uber

 
Según Uber los conductores no son empleados sino "socios conductores" Ese término es la burla más grande que existe.

Los conductores de uber no son socios de ninguna manera y Uber en Panama solamente usa esa excusa para evadir responsabilidades laborales como pagar seguro, decimo, etc.

Yo soy empleado de una empresa privada y siendo empleado donde me encuentro tengo mas poder de decisión sobre el negocio al cual se dedica mi empresa que el que tengo como conductor de Uber, en más de 2 años conduciendo uber, jamás le han pedido su opinión a los conductores sobre algún tema, especialmente con el uber cash que no he conocido un solo conductor que esté de acuerdo con esa medida. Sin embargo Uber no negocia, ellos imponen lo que quieren.

Para que exista una relación laboral se requieren 2 elementos: Dependencia económica y subordinación jurídica y uno fácilmente puede probar ambos ante el mitradel.

Dependencia económica: Las personas que conducen uber especialmente los que lo tienen como único ingreso depende de Uber, sin eso no pueden llevar el sustento a sus hogares. No hay nada más claro que eso. Los que no lo hacen tiempo completo siguen dependiendo de ellos pero en un menor grado.

Subordinación Jurídica: Uber se agarra que no tienen jefes ni horarios, que puedes manejar "cuando te dé la gana" y nadie te dice nada. Pero si tienen métricas y reportes, sino estas llegando a sus estándares por calificación, viajes, aceptados etc. Te empiezan a llenar de correos y mensajes de texto obligándote a mejorar o te amenazan con desconexión (despido).

Si no hubiese subordinación uno realmente podría dejar de manejar sin ninguna consecuencia, pero sino haces una cuota mínima de viajes por mes te empiezan a llenar de correos y amenazar con sacarte de la aplicación (despido).

Aparte que a los conductores los pueden sacar de la aplicación en cualquier momento sin ninguna razón aparente.

En otros países el gobierno ha reconocido esto y los ha obligado a compensar adecuadamente a los conductores. Sin embargo aquí las autoridades en Panama como siempre andan pensando en otras cosas.

Falta de responsabilidad por parte de uber. El conductor asume la totalidad del riesgo.

Uno de los grandes problemas que tiene uber con sus conductores es que uber como plataforma no se responsabiliza ni colabora en cualquier emergencia, problema que tenga el conductor.
Han salido a la luz recientemente varios casos de conductores de Uber que los asaltan o les roban el carro mientras manejan Uber, el caso del señor que apareció en Álvaro Alvarado no es el primero. Es el tercero que escucho que le roban el carro y tengo 2 conocidos que les han robado el celular y el efectivo. Es un problema más común de lo que piensan pero no todo el mundo expone sus problemas en las redes sociales.

Este tipo de situaciones se han empezado a dar desde hace unos meses como consecuencia de la modalidad de Uber en Efectivo.

Una de las grandes desventajas de Uber es que están presentes para cobrar su porcentaje, pero el dia que tienes un accidente, robo o algún caso excepcional brillan por su ausencia. Envían un correo en el cual especifican que no se hacen responsables y que mínimo resuelvas por tu cuenta.

 

si el ladron te llama por Uber no es directamente atribuible a ellos. Ja!

Uber se ha vuelto inseguro para el conductor, especialmente en horas de la noche que es cuando ocurren casi todos los incidentes.

Si un cliente de un viaje en efectivo NO te paga. Uber igual te descuenta su porcentaje del viaje pero lograr que uber te reembolse el costo de la carrera o haga una gestión de cobro toma un viaje a la oficina y una discusión con algún representante del lugar.

Han habido otros problemas como por ejemplo si te quitan el auto en el aeropuerto por estar haciendo uber, uber ya no hace nada al respecto (a los primeros que les paso si los ayudaron). Si te ponen una multa consecuencia de una carrera tampoco te asisten con la misma. Danos al vehiculo corren por cuenta del conductor, Uber antes pagaba si un cliente te danaba el auto o derramaba algun liquido, etc. Pero ya no lo hacen, te envian un correo diciendo que es tu problema.

Conclusión

Yo hoy en día no le recomendaría a NADIE que se meta a manejar uber con excepción a que la persona este desempleada y tenga una necesidad inherente de tener un ingreso.

Los ingresos han bajado considerablemente, no he podido encontrar las propagandas donde prometían ingresos por encima de los 2 mil balboas mensuales (alguien antes se podía hacer 3 mil dólares al mes full time).

Pero encontré el link de Kia donde para financiarte un vehículo de Uber te piden que tenga un promedio de 2 mil dólares al mes con ellos. https://www.docdroid.net/hapdWUf/momentum-kia-requisitos.docx.html

Un conductor ahora mismo quizás pueda hacer entre 900 a 1200 mensual tiempo completo y manejando 8 horas o mas al dia. Las categorias premium se encuentran tan saturadas de conductores que es casi imposible conseguir un viaje de una.

Aparte de los ingresos bajos, todo lo que he mencionado más la inseguridad de conducir con el relajo del uber cash. No vale la pena.

Si encuentran una forma de tener un sistema tarifario justo como para el cliente y el conductor y eliminan el cobro en efectivo (o al menos implementan un control de seguridad estricto de quien puede pedir por efectivo) No se metan a manejar Uber, no se pongan en riesgo por unos dólares.